ستستغرق بطارية الحالة الصلبة وقتًا لتحقيق التسويق

سبتمبر 09, 2022

في السنوات الأخيرة ، وضع الابتكار المستمر في مجال تطبيقات المصب متطلبات أعلى وأعلى لصناعة بطاريات الليثيوم. نتيجة لذلك ، حققت تقنية بطاريات الليثيوم تقدمًا مستمرًا نحو زيادة كثافة الطاقة والسلامة. من منظور مسار تطوير تكنولوجيا بطاريات الليثيوم ، فإن كثافة الطاقة التي يمكن أن تحققها بطارية الليثيوم السائلة قد اقتربت تدريجياً من الحد الأقصى لها. لذلك يعتقد الناس أن بطارية الحالة الصلبة ستكون الطريقة الوحيدة لتطوير بطارية الليثيوم.


تم إصدار بطاريات الليثيوم أيون لأول مرة في عام 1991.

ميشيل أرماند


يمكن إرجاع البحث النظري لبطارية ليثيوم أيون الإلكتروليت الصلبة إلى مؤتمر الناتو "Fast Ion Transport in Solid" الذي عقد في بلجيكا (إيطاليا) في عام 1972. وناقش ستيل المعيار الأساسي للإلكتروليت الصلب من إمكانات ثاني كبريتيد المعدن الانتقالي مثل مادة الكاثود البطارية. في نفس العام ،ميشيل أرماند تطبيق Li / TiS2 في الحالة الصلبة.  [Na + Diffusion في كاثود الجرافيت الثلاثي مع الألومينا على شكل إلكتروليت - هذا هو التقرير الأول عن بطارية الحالة الصلبة.] 


في الوقت الحاضر ، تتركز المنافسة في سوق بطاريات الحالة الصلبة بشكل أساسي 

في اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا وأمريكا والصين ومناطق أخرى.

تتوقع شركة Fuji Keizai ، وهي شركة أبحاث سوق يابانية ، أن يتوسع حجم السوق العالمي لجميع بطاريات الليثيوم الصلبة (جميع بطاريات الحالة الصلبة ؛ بما في ذلك الكبريتيد والأكسيد والبوليمر وما إلى ذلك) إلى 2 تريليون 677.2 مليار ين في عام 2035 ، وهو 1114 مرة أكثر من 2.4 مليار ين في 2018.





   





       

في كوريا الجنوبية في وقت مبكر من نوفمبر 2018 ، 

ال جي كيموسامسونج SDI وتزلجو

 أكبر ثلاث شركات بطاريات في كوريا الجنوبية ، 

شكلت تحالفا للتطوير المشترك 

تكنولوجيا الجيل القادم الأساسية للبطارية ، 

بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة.



في أوروبا والولايات المتحدة ,قوة صلبة، صانع بطارية يدعمهمعقل، تعاونت معفورد موتوربدأت الشركة في أبريل من العام الماضي في تطوير جميع بطاريات الحالة الصلبة للجيل القادم من المركبات الكهربائية. في أكتوبر 2020 ، تم إنتاج الجيل الأول من منتج النموذج الأولي لبطاريات الحالة الصلبة (ASSB). قالت شركة Solid Power إنها ستبدأ في اختبار بطاريات الحالة الصلبة لإنتاج السيارات في أوائل عام 2022.


   




      

الشركات المحلية في الصين , بما في ذلكCATLوGOTION HIGH-TECHوGanfeng الليثيوموتيانكي الليثيوم وغيرها من شركات بطاريات الليثيوم ، وكذلكBYDونيووجريت وول موتورومحرك بايك وغيرها من شركات السيارات ، في البحث عن بطاريات الحالة الصلبة.




        


        


         


        
        


        




        




        





سوف يستغرق الأمر وقتًا لتحقيق التسويق

تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بمزايا لا تضاهى مقارنة بالبطاريات التقليدية من حيث كثافة الطاقة وجودتها. حتى بعد مرور أكثر من 30 عامًا ، لا يزال بإمكان البطاريات الحفاظ على أكثر من 90٪ من أدائها الأولي ، وهو أمر مرغوب فيه للغاية. وفقًا لتوقعات المؤسسات ذات الصلة ، من المتوقع أن يصل الطلب العالمي على بطاريات الليثيوم الصلبة إلى 1.7 جيجاواط / ساعة و 44.2 جيجاواط / ساعة و 494.9 جيجاواط / ساعة في 2020 و 2025 و 2030. من المتوقع أن يصل سوق بطاريات الحالة الصلبة العالمي إلى أكثر من 20 مليار دولار في عام 2030.

ومع ذلك ، لا تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بالشروط اللازمة للتصنيع على نطاق واسع في الوقت الحالي ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتحقيق التصنيع. بعد كل شيء ، تتمتع بطاريات الطاقة بمتطلبات أعلى للاتساق ودورة الحياة والسلامة مقارنة ببطاريات المستهلك العادي بعد التحميل. فقط عندما يتم حل هذه المشاكل يمكن مناقشة التصنيع.

على الرغم من أن العديد من الشركات المصنعة لديها توقعات عالية لبطاريات الحالة الصلبة ، فقد اقترحت تويوتا أيضًا تطبيقًا تجاريًا في عام 2022. ومع ذلك ، يعتقد المطلعون على الصناعة أن مسار عملية بطارية الحالة الصلبة لم ينضج بعد وأن خفض التكلفة لا يزال عملية طويلة. ومن المقدر أن يتحقق التصنيع بالكامل في عام 2025.



خطة تطوير بطاريات الحالة الصلبة للدول الكبرى في العالم



تاريخ تطور البطارية

معلومات اساسية
  • سنة التأسيس
    --
  • نوع العمل
    --
  • البلد / المنطقة
    --
  • الصناعة الرئيسية
    --
  • المنتجات الرئيسية
    --
  • الشخص الاعتباري
    --
  • عدد الموظفي
    --
  • قيمة الإخراج السنوي
    --
  • سوق التصدير
    --
  • تعاون العملاء
    --
Chat with Us

إرسال استفسارك

اختر لغة مختلفة
English
العربية
русский
Deutsch
Español
日本語
اللغة الحالية:العربية